China kini berada di barisan hadapan revolusi kenderaan elektrik global. Pengeluaran yang besar, kos pembuatan yang rendah, serta sokongan dasar kerajaan yang konsisten menjadikan syarikat-syarikat China — terutama BYD — mendominasi pasaran dunia. Namun, satu ironi jelas: dominasi ini tidak diterjemahkan ke dalam pasaran Amerika Syarikat dan di Kanada.
Analisis berikut menghuraikan faktor utama yang menghalang kemasukan EV China ke Amerika Utara walaupun kedua-dua negara ini mendahului hampir semua negara lain.
CHINA SEBAGAI KUASA INDUSTRI EV GLOBAL
Keupayaan China membangunkan sektor EV bukan berlaku secara organik. Ia hasil kombinasi strategi negara;
i. Skala pengeluaran besar-besaran yang tidak mampu ditandingi negara lain
ii. China menghasilkan lebih 70 peratus EV dunia, membolehkan mereka menurunkan kos pembuatan jauh lebih rendah berbanding pesaing Barat.
iii. Subsidi kerajaan yang menyeluruh
iv. Pelaburan besar-besaran dalam penyelidikan bateri, kilang pembuatan, dan insentif pengguna membentuk ekosistem EV paling lengkap di dunia.
PENGUASAAN RANTAIAN BEKALAN BATERI
China mengawal hampir semua peringkat logistik, daripada mineral mentah, pemprosesan, pembuatan sel bateri, hingga pemasangan akhir.
Ini menjadikannya sukar disaingi, terutama oleh pengeluar yang bergantung kepada import.
Kombinasi faktor ini membolehkan syarikat seperti BYD, Geely, dan SAIC menawarkan EV pada harga yang jauh lebih rendah berbanding pengeluar Eropah atau Amerika.
MENGAPA AMERIKA SYARIKAT MENJADI “PASARAN TERTUTUP”
Walaupun EV China mendominasi banyak pasaran dunia, Amerika Syarikat dan Kanada kekal sebagai “zon perlindungan” terhadap kereta buatan China. Antara faktor utamanya ialah:
1. Cukai Import Yang Sangat Tinggi
Kerajaan AS mengenakan tarif keras terhadap EV China — ada yang melebihi 100 peratus. Ini menyebabkan model yang murah di China menjadi dua kali ganda lebih mahal di Amerika Utara.
Kesannya;
i. EV China menjadi tidak kompetitif dari segi harga
ii. Pengeluar China hilang insentif untuk menembusi pasaran negara tersebut
iii. Pengguna Amerika tidak mendapat akses kepada EV berharga rendah
Tarif ini juga sebahagian daripada strategi geopolitik yakni bagi menghalang penguasaan industri China ke atas sektor automotif masa depan.
2. Perlindungan Industri Tempatan Melalui Dasar Persekutuan
AS melaksanakan dasar yang memberi insentif besar kepada pengeluar domestik, terutama melalui Inflation Reduction Act (IRA).
Namun terdapat syarat ketat iaitu EV hanya layak mendapat potongan cukai jika komponen baterinya tidak datang daripada negara tertentu — termasuk China.
Ini mengurangkan daya tarikan EV China kerana pengguna AS lebih memilih model yang layak menerima rebat kerajaan.
3. Ketiadaan Kilang Pemasangan China di Amerika Syarikat
Jika China ingin bersaing di AS, mereka perlu mengeluarkan EV di Amerika sendiri. Tetapi setakat ini tiada kilang pemasangan EV China berskala besar di AS dan rundingan untuk membuka kilang sering tersekat kerana faktor geopolitik. Selain itu, ahli politik AS menentang kehadiran industri automotif China atas alasan keselamatan ekonomi
Akibatnya, pengeluar China perlu menanggung kos logistik tinggi selain tarif yang ketat — menyebabkan pasaran EV China di AS tidak berbaloi dilaksanakan secara komersial.
STRATEGI GLOBAL CHINA: FOKUS DI LUAR AMERIKA
Walaupun sukar memasuki Amerika Utara, China tetap mengembangkan jejak globalnya dengan membuka kilang di Brazil, Thailand, Hungary dan Mexico. Ini bagi meningkatkan eksport komponen teras seperti bateri litium-ion serta menyasarkan pasaran membangun yang memerlukan EV mampu milik.
Pendekatan ini membolehkan China mengekalkan momentum pertumbuhan tanpa bergantung kepada pasaran AS.
IMPLIKASI SERANTAU DAN GLOBAL
1. Pengeluar Barat Makin Tertekan
Walaupun dilindungi oleh tarif dan insentif, industri automotif AS tetap berdepan ancaman jangka panjang. Ini kerana EV buatan China bukan sahaja murah — ia juga semakin berkualiti dan inovatif.
2. Negara Membangun Memilih EV China
Harga yang rendah dan teknologi stabil menjadikan EV China pilihan utama di Asia Tenggara, Amerika Latin dan Afrika.
3. Perang Teknologi Hijau Berterusan
Konflik perdagangan antara AS dan China kini bergerak ke era baharu — siapa menguasai industri EV, merekalah yang menguasai mobiliti masa depan.
Kesimpulannya, penguasaan China dalam sektor EV bukan sekadar kejayaan mendominasi industri — ia adalah strategi geopolitik berskala besar. Amerika Syarikat dan Kanada memilih pendekatan defensif kerana mereka melihat dominasi industri China sebagai ancaman strategik, bukan sekadar isu harga.
Hakikatnya, EV China akan terus menguasai pasaran global. Cuma satu soalan masih belum terjawab, berapa lama lagi Amerika Syarikat mampu bertahan dengan tarifnya sendiri sebelum pengguna menuntut EV yang lebih murah dan mudah dimiliki?
